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物流企业担心成本上涨

官方网站 环境 2020年12月21日
本文摘要:随着广州限制外草案的发表,连日来,东莞市部分人民代表大会代表、政协委员或普通大众受到批评,更有直率的人:这对外国汽车不公平,懒惰的政治不道德! 东莞市政协委员贺铭对羊城晚报记者说。广州作为省城和省政府的所在地,允许地方车通行带来的第一个问题是地方大众进入城市工作不方便。 其次,限制外对珠江三角洲的一体化来说是相当大的差距。广州更要做的是把反堵放在上面,发展公共汽车系统,搞好城市规划,市民上下班自然不能再自由选择公共汽车、地铁等。

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随着广州限制外草案的发表,连日来,东莞市部分人民代表大会代表、政协委员或普通大众受到批评,更有直率的人:这对外国汽车不公平,懒惰的政治不道德! 东莞市政协委员贺铭对羊城晚报记者说。广州作为省城和省政府的所在地,允许地方车通行带来的第一个问题是地方大众进入城市工作不方便。

其次,限制外对珠江三角洲的一体化来说是相当大的差距。广州更要做的是把反堵放在上面,发展公共汽车系统,搞好城市规划,市民上下班自然不能再自由选择公共汽车、地铁等。东莞市人民代表大会代表回答说,由于这种当地道路交通堵塞,对外汽车受到限制是懒惰的政治不道德。

那么,今后佛山、东莞、深圳也能限制吗? 这不应该明确,也不公平! 东莞民间最大的**手肖功俊很明显,今后东莞市民在广州市内工作需要坐出租车和公共汽车,这不仅延长了时间,还减少了生产力,大大提高了交通成本。现在去广州工作也跑过几个部门,那以后在广州一两天是转不到的。肖功俊真正缩小的是地方保护主义,面对交通堵塞的问题,除了大力发展公共交通外,还严格管理公共汽车。

我完全必须每天跑广州天河、白云等联系客户。如果广州知道界限,就没有办法做广州品牌的车。王军在东莞虎门镇进入服装厂,在广州站附近的白马服装交易市场有店铺,店铺在限制区域内,我想承认今后开车去那边不方便。另外,生意上的客户也基本上是其中的一部分,对我们来说微信和自由选择其他方式在过去是不方便的。

知道广州的限制草案后,东莞的一些企业担心物流成本的下降。东莞市物流行业协会相关负责人认为东莞物流企业使用的卡车在某种程度上是东莞**,全国各地**的。广州一旦超出限度,很多卡车就无法进入广州市内。

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这一定会影响物流效率,缩短交货时间,降低物流成本。


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